宁德市铁办谈温福高铁走向，基本沿已有的温福铁路通道走

　　作为一名霞浦人，相信很多朋友们都很关注温福高铁的消息，因为铁路带给老百姓的是最便捷、快速而又安全的出行方式。老爱想，在霞浦很多老百姓对引进工业项目还是保持着矛盾的心理的，既担心环境被污染，又担心地方经济发展不起来。而高铁则不一样，它可以说是百利而无一害的，既可方便自己的出行，又可以带动地方的旅游业。所以说，霞浦人对高铁的期待是非常强烈的。

　　不过老爱在以前的文章中已经多次强调过，在前几年，很多霞浦朋友已经被无良的媒体和别有用心的人伤害得伤痕累累了。就因为一些媒体的一篇文章，点名道姓将温福高铁与霞浦割离开，所以最近一两年来那个数据屡屡被自媒体拿去炒作，而每一篇这样的文章发布出来，对于不知情的霞浦老百姓来说，就多了一份失望。以为温福高铁走向真的定了。

　　那么温福高铁的走向真的定了吗？老爱作为自媒体人说话当然不权威，以前所说的也只是个人见解，也不敢叫人一定要相信。不过今天老爱要传达的可是一份真正的官方信息。我想这条消息足以解开网友们心中的谜团了。

　　以下就是宁德市铁办在政务访谈中关于温福高铁的最新情况报告，老爱要再次强调，这个才是值得相信的官方信息，其它所有一切文章都是炒剩饭。

　　那么这个访谈节目中宁德铁办透露出了什么样的消息呢？

　　首先一点，温福高铁路线并没有定下来，甚至国家都没有立项，就跟老爱以前在无数篇文章中说过的那样，现在说走柘荣走福安，或者走霞浦都是自我淫意。

　　其次，福建省确实是把温福高铁纳入规划了，而且也有了自己的方案，这方案现在是绝对保密的，但是在当时一些媒体大胆喊出温福高铁与霞浦割离的时候，网络上就流出了最初的设计图，那份设计图显示，温福高铁的走向至少有三个方案，这三个方案分别是北线走福安和柘荣；中线基本沿着现在的温福铁路走，在霞浦与现在的火车站并站；而南线则从溪南进入霞浦沙头一带设霞浦南站，也就是说在三选一中，有两项都是经过霞浦城区的。

　　对于这三个方案的取舍，就如这次市铁办的报告一样，并不是谁能自己定下来的，这是需要铁总和专家们的论证，调查，涉及到非常多方面。所以老爱有话直说，当年相关媒体强行将温福高铁与霞浦割开，并公布于众，确实是某些地方，一些乡贤的功劳。当然，不管什么项目，人为因素总是存在的，过去发生的一切，至少说明在人为因素上霞浦确实是输了。

　　不过经历过那次“犯傻”之后，现在官方媒体和部门的发言以及表态都聪明了很多，在这次问政中，我们发言的领导甚至学起了外交官的那一套，网友问他，温福铁路怎么走，他干脆把霞浦和福安一起跳过，从浙江进入福鼎之后到宁德再到福州，这样做谁都不得罪，确实是最适合的。

　　不过从这些外交式的回答中也不是没有任何新意的，尽管高铁的走向要和铁总一起才能决定，而且铁总现在还没有参加进来。但是福建方面确实有自己的最佳方案的。这个最佳方案在两年前第一次公布时无疑是与霞浦无关的，不过这次发言人的回答称高铁从温州引出后基本沿现有的铁路通道走。这句话应该是有信息含量的，相信很多网友都能看出来，老爱在这里就不多讨论了。

　　最后我们提炼出这次访谈的几个关键数据，让网友们自己来理解吧：

　　温福高铁基本信息：

　　双线，时速350公里，规划线路是从温州地区引出后基本沿已有的温福铁路通道走，经过浙江省的瑞安、鳌江、苍南，福建省的福鼎、宁德、罗源、连江至福州枢纽站。线路全长313.8公里，投资460亿元左右，其中福建省境内是207.3公里，投资310亿元，目前福建省联合浙江省正在协调推动中国铁路总公司支持尽快开展项目前期工作。

　　宁德站周边的走向：

　　从南边沿己有的温福铁路东侧并行引入宁德始发站，在宁德始发站东面并站设立宁德高铁站。

　　答网友问温福高铁线路走向问题：

　　目前该项目还没有列入国家的规划，根据福建省中长期铁路网规划，温福高铁规划线路是自温州地区引出后经过浙江的温州，宁德至福州。具体线路走向和车站的设置方案，要在中国铁路总公司和省里共同启动这个项目的前期工作后，经过项目的预可、初步设计等阶段的研究、审查、论证和工程投资，地形、地质工程条件等多方面比较后才能够确定。